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一、郑州高速路公路沥青路面破坏原因郑州沥青搅拌站

1、功能性破坏郑州沥青搅拌站​

（1）局部裂缝一般是在路面使用3-5年后发生的，其表现多是细线状裂缝。郑州沥青搅拌站​

引起局部裂缝的原因可归纳为基层和路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。郑州沥青搅拌站​

（2）车辙是在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产生的一种路面沉陷现象，表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。郑州沥青搅拌站​

（3）桥头跳车现象发生在桥和涵洞等构造物与路面交接的部位，是由于材料压实不均匀而产生的与构造物间的高差所致。郑州沥青搅拌站​

（4）波浪的主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。郑州沥青搅拌站​

（5）坑槽是龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。郑州沥青搅拌站​

2、水破坏郑州沥青搅拌站​

水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。其破坏特征是：沥青表层泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油-石分离、松散，多发生在重车交通量较大的行车道上。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下，在我国南方多雨潮湿地区，沥青路面的水破坏要比半干旱地区（特别是干旱地区）沥青路面的水破坏在数量上多，速度快。郑州沥青搅拌站​

网裂、形变发展成坑洞的速度也与水破坏有关。网裂、形变可能在一、二个雨季中发展成坑洞，也可能过更长的时间才发展成坑洞。在南方多雨潮湿地区，沥青路面的唧浆、网裂、形变、坑洞和唧浆、坑洞的早期破坏现象更为严重。郑州沥青搅拌站

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